近日，乌兹别克斯坦司法部发布消息称，日前签署的最新政府法令规定：取消进口汽车只能由法人实体（官方经销商）销售的要求，该决议获得通过并于8月14日生效。此法令将再次改变乌国汽车进出口市场格局。

在此推测其目的有三，一是继续利用进出口商品车提高财政及相关行业收入；二是通过大量进口汽车改变或调整国内汽车产业结构；三是加速汽车市场发展，使之充分竞争，让利于消费者，可谓一举多得，以下我们分别将这三点简单分解。

(资料图片仅供参考)

利用进出口商品车提高财政及相关行业收支

因为没有相关数据基础，关于此目的的预测是否成立，我们不得而知，但一个国家或一个城市的汽车保有量的增加，确实可以提高该国家或区域的经济增速，甚至可以用该区域或城市的汽车拥堵指数来判断经济实力，而乌国此次继减免新能源车关税、扩大建设公共充电服务网络、引入新能源电动汽车制造项目后，开放了个人、法人均可以进口汽车的政策，这将再次增加汽车保有量，也必将增加财政及相关行业收支，比如涉及汽车相关燃料消耗、减少城市公共交通负担、加快道路建设投入等，在正向或反向方面提高财政收支，加速国家整体GDP增长。

改变或调整乌国内汽车产业结构

由于乌兹别克斯坦在中亚地区早就拥有汽车工业优势，但因国家管制，品牌及投资受限，产能不足影响，加之新能源电动汽车的加速到来，再次引发该国对汽车产业结构调整的需求，而通过大量进口汽车，尤其是电动汽车可以加速该国汽车产业转型，加快整车厂应对消费者需求，比如将原先六个月的交付周期缩短至三个月，与中国汽车厂商合作投资建设电动汽车整车厂等，还计划未来将乌国生产的电动汽车出口到中亚及周边国家和地区，这些在放开汽车进口资质后都将会加速推进。

加速汽车市场发展，使之充分竞争，让利于消费市场

在此法令公布之前，乌国已经有大量不具备资质的个人或公司进口过商品车，新疆众联华运的新能源电动汽车供应链就曾为这些个人和公司提供过一站式代理采购、运输与清关服务，但因诸多许可限制，这些客户无法形成大批量、规模化的商业运作，由此带来的问题是进口汽车利润率较高，甚至还出现了无现车交易的情况，由此发生中间商在采购不到对应品牌车辆，口岸运输交付延长，整车到达目的港后因价格浮动等诸多原因无法交付给客户，出现了大量汽车市场的违约事件，不便于管理，如果完全放开后，汽车市场将会充分竞争，价格出现下浮或者透明，便于国家对该行业的整体管理，最后，我们再次提醒相关中乌汽车从业者注意市场风险。

来源：新疆众联华运

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